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      2019快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)600億件,物流發(fā)展三大預(yù)測(cè)

      近日,據(jù)國(guó)度郵政局估計(jì)2019全年快遞業(yè)務(wù)量完成600億件,同比增長(zhǎng)20%;業(yè)務(wù)收入完成7150億元,同比增長(zhǎng)19%。

      到底2019年快遞市場(chǎng)如何?有哪些新的增長(zhǎng)點(diǎn)呢?有業(yè)內(nèi)人士以為,2019年快遞將繼續(xù)加碼科技投入,快運(yùn)、跨境等新業(yè)態(tài)將帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn),快遞市場(chǎng)的集中度繼續(xù)提升,而資源整合的頭部化與集中化讓行業(yè)暫時(shí)辭別惡性競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn),但是人力本錢上升、單票價(jià)錢上不去等要素也為2019年的快遞行業(yè)帶來不少變數(shù)。

      預(yù)測(cè)一:

      科技化成快遞物流企業(yè)常態(tài)

      無人車、AGV、智能快遞塔……從揀選到分撥,從干線到末端,快遞企業(yè)紛繁加碼在科技化投入。拿倉(cāng)儲(chǔ)來說,順豐、菜鳥、中通、圓通等企業(yè)都在倉(cāng)儲(chǔ)中參加自動(dòng)化分揀線與管理系統(tǒng),以進(jìn)步倉(cāng)儲(chǔ)效率及才能。有相關(guān)機(jī)構(gòu)估計(jì),到2020年,我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將到達(dá)500億件,倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)的快遞量將占到總業(yè)務(wù)量的50%,倉(cāng)配一體化市場(chǎng)范圍將到達(dá)2250億元。

      中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研討員楊達(dá)卿預(yù)測(cè),2019年在運(yùn)力及倉(cāng)儲(chǔ)等方面配備將加速智能化晉級(jí),和無人機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等智能化設(shè)備加速推行,還有貫串效勞全流程、全場(chǎng)景的物流數(shù)字化,將更高效導(dǎo)流物流。“我以為,菜鳥網(wǎng)絡(luò)2018年推出的IoT戰(zhàn)略將帶動(dòng)行業(yè)數(shù)字化?!?br />
      “由于之前快遞企業(yè)不夠注重科技方面,2019年快遞物流企業(yè)在科技研發(fā)方面投入將到達(dá)一個(gè)新紀(jì)錄?!笨爝f專家趙小敏通知廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者。

      預(yù)測(cè)二:

      快遞快運(yùn)或?qū)⑷€打通

      快遞企業(yè)逐步向細(xì)分范疇發(fā)力,大件快遞市場(chǎng)就是眾多企業(yè)發(fā)力的目的之一。據(jù)悉,順豐2018年上半年重貨產(chǎn)品不含稅停業(yè)收入近35億元,同比增長(zhǎng)96%,表現(xiàn)了大件快遞市場(chǎng)的潛力。

      2018年12月24日,韻達(dá)快運(yùn)宣布推出“168”大件產(chǎn)品,定位于10-68KG大件包裹產(chǎn)品,在全網(wǎng)掩蓋。不久前,中通快運(yùn)宣布發(fā)力快運(yùn)市場(chǎng)音訊,并要在2019年力爭(zhēng)完成貨量460萬噸。在優(yōu)速快遞2018年年會(huì)上,優(yōu)速快遞余聯(lián)兵曾預(yù)言,2019年將是大包裹快遞的井噴年。

      “去年是大件快遞開展的元年,到底誰能在處于混戰(zhàn)的大件快遞勝出是今年大家關(guān)注的熱點(diǎn)?!睒I(yè)內(nèi)人士表示,快遞企業(yè)不只在大包裹范疇,冷鏈、供給鏈等方面也都紛繁規(guī)劃,新業(yè)態(tài)需求強(qiáng)勁、企業(yè)產(chǎn)品線日益豐厚、快遞快運(yùn)將全線打通、供給鏈效勞制造業(yè)成為著力目的。

      預(yù)測(cè)三:

      加速出海尋求更多增量

      中國(guó)快遞企業(yè)正加速“走進(jìn)來”。6月11日,中通快遞與土耳其航空、安定洋航空簽約,宣布將成立合資公司。9月,申通牽手電商巨頭ebay,將為其提供從國(guó)內(nèi)攬收、分揀、航空運(yùn)輸、清關(guān)等各環(huán)節(jié)的效勞,已完成業(yè)務(wù)測(cè)試。11月28日,百世快遞在泰國(guó)大曼谷地域正式起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)……

      據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),跨境快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)趨向良好,是快遞的藍(lán)海。據(jù)2018上半年,國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的2.4%,占比擬2017年增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn);國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)43.1%,搶先快遞業(yè)務(wù)增速15.6個(gè)百分點(diǎn),展示出跨境快遞市場(chǎng)的潛力。

      “中國(guó)消費(fèi)和全球采購(gòu)的開展帶來中國(guó)國(guó)際快遞加速開展?!敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)特約研討員楊達(dá)卿以為。

      有專家表示,當(dāng)前我國(guó)跨境電商觸及國(guó)際快遞業(yè)務(wù)仍以郵政體系主導(dǎo)的國(guó)際小包業(yè)務(wù)為主,其他快遞企業(yè)涉足不明顯,國(guó)內(nèi)也尚未構(gòu)成真正指導(dǎo)位置的跨境電商物流企業(yè),這為快遞業(yè)提供了業(yè)務(wù)打破時(shí)機(jī)。



      快遞員行業(yè)首份生存報(bào)揭發(fā)布

      月入過萬是少數(shù)

      中國(guó)郵政快遞報(bào)社在年會(huì)上發(fā)布了行業(yè)首份《快遞員生存報(bào)告(2018)》。報(bào)告從快遞員學(xué)歷、年齡、收入等方面為快遞員這一職業(yè)停止“畫像”勾勒,惹起大家的關(guān)注。

      數(shù)據(jù)顯現(xiàn),在參與問卷調(diào)查的6000位快遞員中,90%為男性,男女比例為9:1;高中學(xué)歷占比最高,為34.75%;其次為初中及以下學(xué)歷,占27.37%;中專學(xué)歷占18.02%;大專學(xué)歷占16.29%;大學(xué)本科及以上學(xué)歷占3.57%。

      從年齡上來說,80后、90后構(gòu)成了快遞員隊(duì)伍的主體。其中,26~30歲年齡段快遞員最多,占29.4%;31~35歲年齡段快遞員次之,占24.72%;18~25歲年齡段快遞員占19.45%;36~40歲年齡段快遞員占12.54%;40歲以上快遞員占比缺乏14%。

      快遞小哥到底每天派件幾呢?報(bào)告顯現(xiàn),日均派送150~200件的快遞員占比最高,為31.87%;日均派送100~150件的快遞員次之,占30.27%;200~250件排在第三位,占15.54%。

      備受關(guān)注的“雙11”期間,超八成快遞員每天的派件數(shù)量超越200件,54.43%的快遞員日均派件量在200~400件之間,27.15%的快遞員每天可以送出400件以上快件。

      據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),全國(guó)均勻來看,非快遞業(yè)務(wù)旺季,70.77%的快遞員月收入在5000元以下,3000~5000元區(qū)間最多;24.68%的快遞員收入在5000~8000元之間;8000元以上的僅占4.55%。

      “雙11”旺季月,快遞員收入明顯超越日常收入。62.46%收入在4000~8000元之間;4000元以下占22.94%;8000元以上占14.6%。

      這闡明,快遞員“高收入”只是少數(shù)現(xiàn)象。

      市場(chǎng)集中度繼續(xù)提升中小快遞加速出局

      依據(jù)國(guó)度郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn):2018年前三季度,快遞與包裹效勞品牌市場(chǎng)集中度指數(shù)CR8為81.5,同比進(jìn)步3.7。

      從各大快遞企業(yè)此前發(fā)布的2018年11月快遞效勞主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)來看,圓通、韻達(dá)、申通、順豐市占率之和高達(dá)44.9%,優(yōu)勢(shì)明顯。

      近日,由官方舉行的2019快遞之夜上預(yù)測(cè)道,2019年快遞市場(chǎng)集中度快速提升,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局加速演化,市場(chǎng)份額及要素加速向頭部企業(yè)集中,2019年仍處于提升周期,中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)難度加大。

      “畢竟現(xiàn)代快遞比拼已不只是跑腿才能,是包括AI、大數(shù)據(jù)等在內(nèi)的綜合科技實(shí)力對(duì)壘,這些硬實(shí)力的比拼中小快遞企業(yè)并不占優(yōu)勢(shì)?!睒I(yè)內(nèi)人士表示,資源整合的頭部化與集中化讓行業(yè)暫時(shí)辭別惡性競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn),但行業(yè)增速不及預(yù)期,人力本錢不時(shí)提升,也為2019年的快遞行業(yè)帶來不少變數(shù)。 


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